Bên trong tuyệt tác du thuyền bất đối xứng đầu tiên của Sanlorenzo – Le Gypsy

Sanlorenzo và bước đi táo bạo cùng nhà thiết kế ô tô phá cách Chris Bangle, tạo nên Le Gypsy – siêu du thuyền bất đối xứng mang tư duy cách mạng. 

Khi cần một góc nhìn khác biệt, rất khó để tìm được trí tuệ “ngoài khuôn khổ” nào ấn tượng hơn Chris Bangle. Nhà thiết kế lừng danh quốc tế, từng làm nên cuộc cách mạng thẩm mỹ cho Fiat và BMW, cũng chính là người đã tái định nghĩa Mini trong thế kỷ 21. Ngày nay, ông tiếp tục thách thức giới hạn sáng tạo trong nhiều lĩnh vực, từ Cognac cho đến thiết bị điện tử đeo tay, tại studio riêng của mình. 

“Triết lý thiết kế của chúng tôi là đối xử khác biệt với những thứ vốn dĩ khác biệt – và sử dụng chính sự mâu thuẫn trong mục tiêu làm chất xúc tác cho sáng tạo,” Bangle chia sẻ. Và khi CEO của Sanlorenzo, ông Massimo Perotti, đứng giữa những lựa chọn tưởng chừng đối lập, thì ai phù hợp hơn Bangle để giúp ông nhìn vấn đề theo một lăng kính mới? 

Le Gypsy – khái niệm bất đối xứng được hiện thực hóa 

Sanlorenzo vốn đang ấp ủ ý tưởng phát triển một mẫu du thuyền full-beam (du thuyền có không gian chính chiếm toàn bộ chiều ngang thân tàu), song lại đối mặt với nhiều đắn đo. Việc tận dụng toàn bộ bề ngang sẽ tăng đáng kể không gian sống cho khách, nhưng đồng thời khiến việc loại bỏ lối đi bên mạn trở thành bài toán khó – gây ảnh hưởng đến khả năng di chuyển của thủy thủ đoàn, quy trình phục vụ, thao tác neo đậu, và cả hiệu quả vận hành chung. Điều này càng trở nên quan trọng trên một chiếc du thuyền dài chỉ hơn 31 mét – nơi thủy thủ đoàn ít nhưng phải đảm đương nhiều công việc đồng thời. 

Bangle, người đã có mối liên kết trao đổi ý tưởng với Sanlorenzo từ năm 2015, được xem là một “người ngoài cuộc” đủ dũng cảm và táo bạo để thách thức những giới hạn của tư duy thiết kế truyền thống. Dù dành nhiều sự tôn trọng cho Sanlorenzo, ông từng thẳng thắn mô tả phần lớn các thiết kế du thuyền trên thị trường như một “mớ hỗn độn, trông như sáu chiếc xe bị va chạm với nhau”. Với ông, không có khái niệm bất biến nào cần phải bám theo. 

Giải pháp của Bangle? Tạo nên một chiếc du thuyền bất đối xứng: một bên là cấu trúc wide-body chiếm trọn chiều ngang, bên còn lại giữ lại lối đi cho thủy thủ. Dù bất đối xứng từng được áp dụng trên một số thiết kế tùy biến lớn hơn, chưa ai từng thực hiện nó ở kích thước này, hay với độ táo bạo này. 

Bangle tin rằng ý tưởng này không chỉ phù hợp với nhiều kích thước tàu khác nhau, mà còn có thể là nền tảng để kiến tạo những thiết kế hoàn toàn mới – như cách ông và Sanlorenzo đã làm – hoặc thậm chí được áp dụng để “cải tạo” một mẫu thiết kế truyền thống đã có sẵn. 

Hành trình hiện thực hóa một ý tưởng có vẻ bất khả khi

Nhưng trong thế giới của du thuyền hạng sang, không phải mọi ý tưởng táo bạo đều dễ dàng trở thành hiện thực. “Trực giác của Chris (Bangle) thật tuyệt, nhưng thách thức lớn nhất là biến ý tưởng đó thành một công trình thực tế,” CEO Massimo Perotti chia sẻ. “Zuccon International Project, cùng với đội kỹ thuật của Sanlorenzo, đã làm việc không ngừng để tạo ra SL102.” 

Anh em nhà Zuccon – Bernardo và Martina – chính là những người chắp bút cho thiết kế tổng thể lẫn nội thất bên trong chiếc SL102 đầu tiên mang tên Le Gypsy, lần đầu tiên ra mắt công chúng tại Cannes Yachting Festival năm ngoái. 

“Giữ vững ngôn ngữ thiết kế của một thương hiệu lâu đời như Sanlorenzo là nguyên tắc tối thượng,” Bernardo Zuccon nói. “Một chiếc du thuyền Sanlorenzo phải luôn mang dáng hình mà thương hiệu đã gìn giữ trong suốt chiều dài lịch sử – từ những chiếc đầu tiên, đường nét của Sanlorenzo vẫn luôn mang dấu ấn không thể nhầm lẫn. Bài toán đặt ra là: làm thế nào để tạo ra một dòng tàu hoàn toàn mới, nhưng vẫn giữ trọn tinh thần của sáu thập kỷ di sản.” 

Nơi bất đối xứng trở thành vẻ đẹp ẩn giấu 

Thiết kế bất đối xứng trên Le Gypsy đã mở ra khoảng không quý giá để bố trí cầu thang dẫn từ boong sau lên tầng flybridge – vừa tinh tế, vừa hiệu quả, lại không chiếm dụng không gian sinh hoạt chính. Đó là một kết cấu thẩm mỹ mà ít ai nghĩ đến, và càng ít người dám hiện thực hóa. 

“Với những thương hiệu mang tính truyền thống cao, việc đưa vào các ý tưởng mới cần được thực hiện một cách thận trọng và tinh tế,” Chris Bangle lý giải. Dù sở hữu thiết kế bất đối xứng rõ nét, phần ngoại thất của Le Gypsy không phô trương điều đó – một lựa chọn có chủ đích. 

Bangle cho biết nhóm thiết kế đã “ngụy trang” sự bất đối xứng thông qua cách sử dụng các mảng màu tối tại khu vực lối đi, nhằm tạo nên sự đối xứng thị giác. Một bên là phần thân mở rộng được ốp kính tối màu, bên còn lại là lối đi bên mạn có cùng tông kính, giúp tạo nên cảm giác cân bằng khi nhìn từ bên ngoài. Ở góc nhìn từ mũi hoặc đuôi tàu, sự khác biệt gần như biến mất nhờ các trụ kết cấu được thiết kế đồng bộ về hình dáng và tỷ lệ. 

Nội thất – nơi sự phá cách tỏa sáng 

Chính bên trong Le Gypsy, thiết kế bất đối xứng mới thật sự bộc lộ giá trị của mình – không chỉ ở 25 mét vuông không gian được mở rộng so với các mẫu du thuyền hai lối đi truyền thống, mà còn ở sự đột phá trong cách tổ chức và cảm nhận không gian. 

“Thiết kế này đã làm đảo lộn mọi nguyên tắc quen thuộc về bố cục không gian bên trong,” Zuccon nói. 

Cầu thang dẫn lên tầng flybridge trở thành điểm nhấn kiến trúc. Nằm về phía mạn trái, cầu thang được ốp kính tối và nối liền với cửa trượt ra boong sau, tạo nên sự chuyển tiếp hài hòa và bóng bẩy giữa các khu vực. Nhìn từ phòng khách, bạn có thể thấy từng bước chân nhẹ nhàng đi qua – vừa hiện đại, vừa lôi cuốn. Không gian chính dần mở ra, mang lại cảm giác rộng rãi đầy bất ngờ.

Một điểm đáng chú ý khác là lối bố trí bàn tiệc linh hoạt ở boong sau – hai bàn nhỏ tách biệt có thể được ghép lại và nâng cao thành bàn tiệc lớn, sẵn sàng phục vụ bữa tối thân mật bên gia đình hay tiệc cocktail cùng bạn bè. 

“Thông thường, khi đứng trên trục đối xứng của một con tàu, góc nhìn ra biển của chúng ta về bên trái hay phải gần như giống hệt nhau,” Zuccon chia sẻ. “Nhưng với thiết kế bất đối xứng, ta có được hai trải nghiệm thị giác và phong cách sống hoàn toàn khác biệt. Ở bên phải, cửa trượt dẫn lối ra hành lang đi bộ cổ điển; còn bên trái, phần lan can có thể hạ xuống để mở ra bức tường kính toàn chiều cao – bạn như đang chạm vào đại dương, mà vẫn ở trong lòng tàu.” 

Vượt ra khỏi định kiến rằng thiết kế du thuyền là sự bó buộc trong những giới hạn cố định, SL102 Le Gypsy tạo nên một tuyên ngôn đầy phóng khoáng: thay vì chỉ tận dụng từng m2 có sẵn, Sanlorenzo và Zuccon International Project đã tạo ra những không gian gợi mở, như thể đây là một biệt thự bên biển – nơi lối sống được đặt lên trước khuôn mẫu kỹ thuật. 

Từ boong sau, hành trình xuyên suốt saloon và dẫn ra khu vực boong lái phía trước, nơi một cầu thang lượn lên boong flybridge. Ở phía cuối boong, một cầu thang khác – được ốp kính đen bóng đầy cuốn hút – dẫn ngược trở lại boong sau, tạo nên một mạch chuyển động tự nhiên, linh hoạt nhưng vẫn sang trọng. 

Phòng chủ nhân: Tinh tế trong từng đường nét bất đối xứng 

Khu vực phòng chủ nhân nằm phía trước boong chính mang đậm dấu ấn bất đối xứng. Ở mạn trái, không gian mở rộng với cửa sổ toàn cảnh sát mạn tàu, mang lại kết nối thị giác trọn vẹn với biển cả. Trong khi đó, mạn phải được bố trí lối đi riêng dẫn ra khu vực lounge trước mũi – vốn có thể được “biến hóa” thành khu vực hoàn toàn riêng tư chỉ với một nút bấm nhờ hệ thống cổng điện điều khiển. Điều này cho phép chủ nhân tận hưởng khoảnh khắc yên tĩnh mà không cần đi qua không gian sinh hoạt chung của khách. 

Ngoại thất và khu vực Saloon 

Zuccon cùng đội ngũ thiết kế đã lựa chọn bảng màu ngoại thất – gỗ teak ấm, sợi thủy tinh trắng, và kính đen ánh gương – để đưa vào không gian nội thất một cách liền mạch. Từ sàn gỗ teak kéo dài từ boong sau vào saloon, đến những đường kính đen bóng và trần trắng thanh lịch – tất cả được kết hợp để duy trì một cảm giác liên tục, hòa quyện giữa bên trong và bên ngoài. 

Saloon chính là nơi thể hiện rõ nhất “tâm hồn” của Le Gypsy – với ghế sofa taupe mềm mại từ bộ sưu tập Antonio Citterio (B&B Italia), bàn cà phê marble xám trầm và hai tấm panel trượt bằng đồng do nghệ sĩ Rome Giorgio Paolini chế tác riêng cho du thuyền – vừa mang tính nghệ thuật, vừa khéo léo che đi màn hình TV. Mỗi chi tiết đều mang tính cá nhân hóa, nhưng vẫn có thể tái hiện theo từng nhu cầu khác nhau của chủ nhân tương lai. 

Sức mạnh công nghệ và dấu ấn độc bản 

Le Gypsy vận hành bằng cặp động cơ MTU 16V M96, kết hợp cùng hệ thống pin lithium và hai máy phát điện, giúp tàu đạt tốc độ tối đa lên tới 28 hải lý/giờ. Nếu yêu thích phong cách nhẹ nhàng hơn, gói động cơ M86 cũng là một lựa chọn đáng giá với vận tốc tối đa 26 hải lý/giờ. Sanlorenzo đồng thời cung cấp nhiều phương án bố trí nội thất khác nhau – đảm bảo sự linh hoạt và cá nhân hóa tối đa cho từng hành trình sống trên biển. 

Dù chỉ mới ra mắt công chúng lần đầu vào tháng 5/2018 tại sự kiện Elite Days, nhưng SL102 đã lập tức trở thành tâm điểm – với 11 đơn vị được bán ngay lập tức và dây chuyền sản xuất hiện đã kín lịch đến hết năm 2020. Phiên bản SL102 tiếp theo với thiết kế nội thất từ Marty Lowe (Mỹ) cũng đã được giới thiệu tại Miami Yacht Show. 

Khi bất đối xứng trở thành ngôn ngữ của sự tự do 

“Với những mẫu du thuyền truyền thống, nhà thiết kế chỉ cần vẽ nửa con tàu rồi nhân đôi,” – CEO Massimo Perotti chia sẻ. “Nhưng với SL102, quá trình sáng tạo đòi hỏi sự táo bạo. Dù mất nhiều thời gian hơn, nhưng chúng tôi đã tạo ra một tác phẩm độc đáo – nơi thiết kế không chỉ gia tăng diện tích sử dụng, ánh sáng và sự thư giãn, mà còn mở rộng cách ta cảm nhận và sống cùng biển cả.” 

Để trải nghiệm SL102 hoặc khám phá các tuyệt phẩm du thuyền Sanlorenzo khác – dù là để charter trong một kỳ nghỉ đặc biệt, hay để sở hữu như một di sản cá nhân – quý khách vui lòng liên hệ O2H2O, đại diện phân phối độc quyền Sanlorenzo tại Việt Nam.