Trong thế giới siêu kết nối như hiện nay, có một ngàn lẻ một chuyến đi cần phải thực hiện, đặc biệt là với các lãnh đạo doanh nghiệp lớn. Từ khai phá trị trường mới, tìm kiếm đối tác chiến lược, cập nhật công nghệ đầu ngành, vùng nguyên liệu, vùng sản xuất, cho tới những chuyến nghỉ dưỡng tranh thủ với gia đình, thời gian có lẽ là thứ duy nhất không mấy dư dả trong cuộc sống của những người dẫn đầu.  

Máy bay cá nhân vì thế đặc biệt nở rộ kể từ sau đại dịch năm 2019 bởi một sự nhận ra trên diện rộng về công năng và hiệu suất hữu ích mà chúng mang lại. Không dừng lại ở sự riêng tư, an toàn mà trên hết máy bay cá nhân được ví như “cỗ máy thời gian” bởi khả năng linh hoạt và thuận tiện, đáp ứng lịch trình bận rộn và tiếp cận những điểm đến mà phương tiện giao thông thương mại khó có thể tới được.

Một thế giới không ngừng dịch chuyển 

Ngày nay dù công nghệ có tiên tiến đến đâu cũng khó có thể thay thế được độ hiệu quả khi con người trao đổi trực tiếp với nhau. Các nguyên thủ quốc gia vẫn phải thực hiện các chuyến công du thường xuyên thiết lập những sự đồng thuận lớn, tạo ra giá trị kinh tế cho hàng trăm doanh nghiệp của mỗi bên. Tương tự như vậy, các ông chủ lớn như CEO của Nvidia Jensen Huang vẫn đích thân tới thăm các thị trường ở Đông Nam Á trong đó có Việt Nam, hay gần đây nhất tỉ phú Bill Gates cũng ghé thăm Đà Nẵng bằng chuyên cơ để có những ngày thư giãn cá nhân.  

Chuyên cơ của Bill Gate tại Đà Nẵng

Thời gian vẫn luôn là điều đắt giá nhất. Trong trường hợp của một CEO đi công du đến một loạt các nước trong một khu vực, việc sử dụng máy bay thương mại có phần khó khăn do số chuyến có hạn dẫn tới phải nối chuyến, lãng phí thời gian và sức lực ở các phòng chờ, hoặc phải lưu trú lại một thành phố nào đó lâu hơn, ảnh hưởng đến chi phí chung của cả đoàn. Số ghế của các chuyến bay cũng có hạn khiến cho các phái đoàn trợ lý đi cùng CEO cũng theo được lịch trình một cách hiệu quả, chưa kể tới những rủi ro chậm chuyến, nhỡ chuyến. Chuyên cơ riêng đem đến sự tự do trong lịch trình – hoàn toàn có thể “bespoke” theo đúng nhu cầu của yếu nhân, kể cả những thay đổi vào phút cuối, bay thẳng một cách nhanh chóng, gặp gỡ đối tác địa phương, quan chức chính phủ và các bên liên quan, giúp thúc đẩy quá trình ra quyết định suôn sẻ hơn.

Các ngành công nghiệp như sản xuất, xây dựng và năng lượng thường cần sự kiểm tra và đánh giá liên tục. Máy bay riêng giúp các nhà lãnh của những lãnh vực này đến thăm cơ sở sản xuất xa xôi một cách nhanh chóng, đảm bảo các dự án không bị chậm tiến độ, đưa ra cải tiến đúng lúc và các tiêu chuẩn luôn được duy trì. Điều này đặc biệt có giá trị đối với các ngành khai thác mỏ, dầu khí và nông nghiệp, nơi các hoạt động thường diễn ra ở những địa điểm khó tiếp cận.

Duy trì mối quan hệ là yếu tố tối quan trọng đối với sự thành công của doanh nghiệp. Máy bay riêng cung cấp một phương thức thuận tiện để tiếp đón đối tác quan trọng khi mời họ tới thăm doanh nghiệp tại địa phương. Ấn tượng tốt đẹp được đảm bảo ngay từ ban đầu khi lời mời đi kèm với sự tiện nghi khó từ chối từ chuyên cơ cá nhân. Hành động này không chỉ thể hiện sự tôn trọng, lòng hiếu khách mà một là cách cho thấy sự nghiêm túc trong mối quan hệ giao thương này.

Máy bay cá nhân di chuyển ở độ cao cao hơn so với máy bay thương mại, cho phép bay nhanh hơn, hạn chế rung lắc do nhiễu động không khí, hành khách lại ít mệt mỏi hơn do áp suất bên trong máy bay được điều hoà tốt hơn. Bên cạnh đó, hành khách còn có thể thoải mái lựa chọn các dịch vụ trong chuyến bay và đồ ăn thức uống hợp khẩu vị để đảm bảo sức khoẻ, sẵn sàng làm việc ngay khi hạ cánh. Với các tiện nghi như phòng họp và ghế ngồi thoải mái, các giám đốc điều hành có thể tiến hành họp, làm việc trên các bài thuyết trình, hoặc các ngôi sao có thể tranh thủ vài giờ ngủ trên giường thoải mái, tắm, trang điểm và chuẩn bị diện mạo cho những sự kiện quan trọng ngay khi đặt chân tới điểm đến.

Bảo mật và an toàn là những yếu tố quan trọng đối với các giám đốc điều hành và doanh nhân nổi tiếng. Máy bay riêng cung cấp một phương thức di chuyển kín đáo, giảm thiểu sự lộ diện và bảo vệ các cuộc thảo luận kinh doanh nhạy cảm. Các biện pháp an ninh chặt chẽ và khả năng tránh khỏi những sân bay đông đúc giúp bảo vệ yếu nhân khỏi các rủi ro tiềm ẩn.

Câu chuyện của Dassault hé mở lối tư duy của những người dẫn đầu

Cha đẻ của đế chế Dassault vốn là một thiên tài kỹ sư hàng không kiêm chính trị gia tên thật là Marcel Ferdinand Bloch, sinh năm 1892 trong một gia đình đặc biệt, có anh trai là Trung tướng chỉ huy lực lượng Phòng Không Pháp dưới quyền Tướng Charles de Gaulle. Khi Chiến tranh thế giới thứ Nhất nổ ra năm 1914, Marcel Bloch mới có 22 tuổi và đã học xong ngành kĩ sư ngành Hàng không học – một ngành nghề rất hiếm có người theo khi đó. Vì vậy ông không bị gửi ra mặt trận mà được giữ lại ở Trung tâm nghiên cứu Hàng không học Chalais Meudon. Cùng với một người cộng sự tài ba Henry Potez – tốt nghiệp trường Ecole (Bách Khoa), hai ông đã phát triển các bản vẽ cho mẫu Caudron G3, sau đó các bản vẽ này được luân chuyển trong 4 nhà máy và được ứng dụng bởi nhiều nhà sản xuất chuyên cơ quân sự Pháp.

Ngài Marcel Ferdinand Bloch trước bảng đen 

Nhận thấy các bộ truyền động cánh quạt thời đó có nhiều hạn chế, Marcel đã tự thiết kế lại theo cách của mình vào năm 1916.  Phát minh này được đặt tên là Eclair, đã xuất sắc vượt qua các bài test và ngay lập tức nhận được đơn đặt hàng 50 bộ. Ông mạnh dạn thuê một xưởng sản xuất đồ gỗ ở Paris và thuyết phục Henry Potez cùng sản xuất đơn hàng này. Bộ cánh quạt Eclair đã được lắp vào nhiều máy bay của Pháp, cụ thể là mẫu Spad VII, và được bầu chọn là thuộc top 3 bộ cánh quạt tốt nhất khi đó. Tên tuổi Marel Bloch trẻ tuổi sớm trở thành huyền thoại trong ngành hàng không khi đó.

Cánh quạt Eclair

Tất nhiên chỉ sản xuất mỗi động cơ cánh quạt không làm thoả mãn được hai thiên tài Hàng không học. Họ muốn được xây dựng những chuyên cơ chất lượng, và thế là năm 1917, một công ty chung của hai người đã được khai sinh, thêm vào đó là sự tham gia của một người bạn học nữa. Mẫu máy bay đầu tiên của họ ra mắt là máy bay chiến đấu SEA 1 động cơ được đánh giá là đáng tinh cậy. Ba người bạn tiếp tục trình làng SEA 2 động cơ, 2 ghế và sau đó là SEA 3 – 3 động cơ, 3 ghế. Chiến đấu cơ SEA 4 ra mắt cuối năm 1917. Ngay lập tức, 1000 chiến đấu cơ đã được Bộ Quốc Phòng Pháp đặt hàng tuy nhiên chiến tranh đã đến hồi kết thúc nên chỉ có 100 chiếc được sản xuất cho mục đích quốc phòng.

Máy bay chiến đấu SEA 4

Marcel Bloch nghĩ rằng có lẽ đến lúc thử nghề khác, và ông chuyển sang kinh doanh bất động sản. Mãi cho đến 1928 khi chính phủ Pháp thành lập Bộ Hàng Không ông được mời quay lại với một đơn đặt hàng về một chuyên cơ ba động cơ. Ông thành lập công ty mang tên mình và dìu dắt thế hệ kĩ sư trẻ cùng thực hiện. Thành công bắt đầu tới khi năm 1931 nhà chức trách đặt hàng mẫu MB80 – mẫu chuyên cơ di tản y tế khẩn cấp một động cơ, và mẫu MB 120 – mẫu chuyên cơ 10 hành khách 3 động cơ. Các máy bay dân dụng MB 220 và chuyên cơ quân sự sau đó được cho ra đời đều đặn hơn.

Máy bay dân dụng MB 120

Không có con đường nào bình ổn mãi, kể cả với một thiên tài kĩ thuật như Marcel Bloch. Ngành hàng không quá mới mẻ và cứ phát triển theo chu kì, hưng thịnh rồi lại khủng hoảng từ khoảng năm 1931. Khéo léo chèo trống để tồn tại, đến năm 1936 ngành hàng không ở trong một tình trạng rất xấu và chủ yếu là các công ty quốc hữu hoá, kể cả công ty của Marcel Bloch. Mặc dù ông vẫn được quyền điều hành nhưng chủ yếu ở phòng thiết kế trong khi nhiều xưởng đã bị kiểm soát. Bóng tối của Thế Chiến thứ II đang dần bao phủ, khiến các mẫu MB 150, MB 170, và máy bay vận chuyển 4 động cơ MB 161 được tái sản xuất. Marcel Bloch và người bạn Henry Potez lại trở nên bận rộn. Họ mua một toà nhà ở Paris để làm văn phòng mới và xây dựng thêm nhà xưởng sản xuất linh kiện và động cơ bán lại cho các công ty quốc doanh.

Sưởng sản xuất máy bay của Ngài Marcel Ferdinand Bloch

Khi Đức Quốc Xã tiến quân đến Pháp đương nhiên ngành hàng không Pháp không thể an toàn. Mọi thiết bị, hàng tồn, các kế hoạch dang dở đều phải được chuyển về Đức. Marcel Bloch cũng bị bắt và bị coi là một kẻ nguy hiểm cho vấn đề quốc phòng và an ninh xã hội. Ngay cả khi bị giam giữ, phía Đức cũng thích thú với những kiến thức mà ông có được, đặc biệt là chiến đấu cơ hai động cơ MB175, và máy bay dân dụng 4 động cơ MB161 mà Đức muốn đặt hàng. Ông từ chối hợp tác bằng cách lấy lý do sức khoẻ không đủ để làm việc, Marcel Bloch bị quân phát xít Đức bắt đi đày tại trại tập trung Buchenwald khét tiếng.

Suy tính của Marcel Bloch rằng sau này khi chiến tranh đã qua đi để lại hiện trạng tan hoang của các tàu chiến, thiếu hụt hàng hoá và giao thông ảnh hưởng, lúc đó sẽ là thời kì hoàng kim của các chuyên cơ dân dụng và hàng không, như chưa từng có trước đây. Marcel may mắn sống sót đến ngày 11/4/1945 khi trại Buchenwald khset tiếng được giải phóng, quay trở về với ngành hàng không Pháp không còn nhiều trang thiết bị, đa số bị phá huỷ và nhân sự cao cấp thì tán loạn. Không lãng phí thêm chút thời gian nào nữa, ngay lập tức ông bắt tay xây đội ngũ của mình một lần nữa.

Qua nhiều năm tháng Dassault đã trở thành công ty duy nhất có thể cung cấp máy bay chiến đấu (được biết đến nhiều nhất là chiến đấu cơ Mirage và sau này là Rafale) dựa trên yêu cầu của Bộ Quốc Phòng Pháp, cũng như thúc đẩy ngành hàng không Pháp nói chung. Ngài Marcel Dassault được kính trọng như một huyền thoại trong ngành với tinh thần táo bạo và khả năng hiện thực hoá tuyệt vời. Khách hàng của Dassault đã mở rộng ra một số quốc gia khác cần nâng cấp hệ thống phòng thủ của họ, công ty đặc biệt lớn mạnh trong suốt thập niên 50s cho đến cuối thập niên 70s, khoảng 940 chuyên cơ đã được xuất khẩu đến hơn 20 quốc gia khác nhau. Các linh kiện quan trọng mà Dassault đóng góp cho thị trường cũng góp mặt trong nhiều chiến đấu cơ quan trọng, dù không mang tên nhãn.

Ngài Marcel Dassault trước tiêm kích Dassault Mystère IV

Sự thành công của Dassault đã trở thành câu chuyện đầy cảm hứng được nghiên cứu ở Mĩ và tiếp tục giữ vị thế đáng gờm trên toàn cầu cho đến nay trong các lĩnh vực phần mềm kiểm soát bay, hệ thống radar, vật liệu, hàng không dân dụng, trực thăng, tên lửa, thiết bị vệ tinh. Công ty cũng được chia mảng để phát triển, trong đó phần máy bay chiến đấu và máy bay thương mại nằm chung dưới một mái nhà.

Con trai của ông Marcel Dassault – Serge Dassault cùng với cánh tay phải đắc lực là Giám đốc Charles Edelstenne đã tiếp tục dẫn dắt doanh nghiệp kế thừa từ người cha huyền thoại, duy trì tinh thần tiên phong trong công nghệ hàng không Pháp. Dưới thời của họ, Dassault đầu tư mạnh mẽ vào vật liệu tiên tiến, công nghệ rô-bốt và quy trình sản xuất hiện đại.

Ngày nay, tập đoàn Dassault vẫn do gia tộc Dassault điều hành, với ông Éric Trappier – người kế nhiệm Charles Edelstenne – đảm nhiệm vai trò Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Dassault Aviation, tiếp tục giữ vững tầm nhìn đổi mới và di sản kỹ nghệ tinh hoa của thương hiệu. Gia tộc Dassault hiện sở hữu nhiều doanh nghiệp đa ngành, là một trong những tập đoàn tư nhân lớn thứ sáu tại Pháp.

Ngôi biệt thự của dòng họ Dassault vẫn nằm trên con đường mang tên Marcel Dassault giữa lòng Paris – một biểu tượng của truyền thống và quyền uy. Nơi đây hiếm khi mở cửa đón khách, ngoại trừ những dịp họp của ban quản trị, tiếp đón các nguyên thủ quốc gia, hay các hội đồng chuyên gia của tập đoàn.

Ngài Serge Dassault tiêm tục dẫn dắt công ty Dasault Aviation tiếp bước cha ông

Falcon 2000s – Bay tới nơi mà người khác không thể

Falcon 2000S được ra mắt vào tháng 5 năm 2011 tại Geneva (EBACE), mang đến hiệu năng vượt trội trong phân khúc tầm trung với khả năng bay 3.350 hải lý (~6.200 km) ở tốc độ hành trình Mach 0.80 (~980 km/h). Mẫu máy bay này lý tưởng cho các hành trình khu vực như Hà Nội – Singapore, TP.HCM – Bangkok hoặc Đà Nẵng – Hong Kong, mang đến trải nghiệm bay liền mạch, tiết kiệm và linh hoạt trong việc tiếp cận các sân bay ngắn hoặc giới hạn không gian.

 

 

Dòng chuyên cơ này đã chính thức nhận chứng nhận EASA và FAA vào tháng 4 năm 2013. Điểm nổi bật của chứng nhận này không chỉ nằm ở việc công nhận khả năng bay của Falcon 2000S, mà còn bao gồm việc phê duyệt các tính năng vận hành tiên tiến như khả năng cất và hạ cánh trên đường băng ngắn, vận hành an toàn tại các sân bay có địa hình phức tạp, và hiệu suất bay ổn định trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.

Hệ thống hiển thị tổng hợp FalconEye® hỗ trợ phi công quan sát địa hình và đường băng rõ ràng hơn trong mọi điều kiện thời tiết, đảm bảo an toàn và sự thoải mái tối đa cho mỗi chuyến bay.

Falcon 2000S kế thừa tinh hoa công nghệ hàng không quân sự của Dassault, thể hiện qua khung thân vững chắc, hiệu suất đường băng ngắn ấn tượng và khả năng vận hành linh hoạt.

Với cấu trúc cánh tối ưu và hệ thống khí động học tiên tiến, Falcon 2000S có thể hoạt động tại những sân bay có đường băng ngắn hoặc giới hạn không gian, đồng thời duy trì hiệu suất bay ổn định và êm ái. Mẫu máy bay này được thiết kế cho các hành trình khu vực và xuyên Đông Nam Á, cân bằng hoàn hảo giữa hiệu quả chi phí, tốc độ và sự thoải mái.

Falcon 2000S có thể cất cánh nhanh chóng và đạt độ cao hành trình 12.497 m chỉ trong 20 phút, vượt lên trên các tầng bay đông đúc, mang lại chuyến bay mượt mà, an toàn và hiệu quả – minh chứng cho triết lý thiết kế “hiệu suất tối đa, trải nghiệm tinh gọn” mà Dassault hướng tới.

Falcon 2000S có thể đạt tốc độ tối đa Mach 0.84 trong các chặng bay ngắn, duy trì sự cân bằng hoàn hảo giữa hiệu suất và độ êm ái ở mọi dải tốc độ. Hệ thống cánh của Falcon 2000S được tối ưu để mang lại cảm giác bay ổn định, mượt mà và chính xác, thể hiện khả năng linh hoạt vốn là đặc trưng của dòng Falcon.

Giống như toàn bộ dòng máy bay Falcon khác, Falcon 2000S tương thích hoàn toàn với Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF), thể hiện cam kết của Dassault đối với tương lai bay xanh và bền vững.

Máy bay được trang bị hai động cơ phản lực Pratt & Whitney Canada PW308C, mỗi động cơ cho lực đẩy 7.000 pound (31,14 kN) – mạnh mẽ, ổn định và đã được chứng minh với hơn một triệu giờ bay an toàn. Sự kết hợp giữa động cơ hiệu suất cao và khí động học tinh chỉnh giúp Falcon 2000S đạt hiệu quả nhiên liệu vượt trội, đồng thời giảm đáng kể lượng khí thải ra môi trường.

Falcon 2000S được trang bị buồng lái EASy II đã được chứng nhận, với thiết kế công thái học tối ưu và tùy chọn FalconEye®, hệ thống hiển thị tổng hợp độc quyền của Dassault, đồng thời hỗ trợ kết nối trên không. Buồng lái này cho phép phi công tương tác trực quan với các hệ thống hỗ trợ tự động và thông minh, đồng thời cải thiện khả năng nhận diện tình huống và lập kế hoạch bay. Hệ thống điều khiển bay mượt mà, phản ứng nhạy bén trong các thao tác thủ công, đảm bảo an toàn tối đa và sự thoải mái tuyệt đối cho hành khách.

Hệ thống dẫn đường danh giá của Dassault được mệnh danh là Ánh mắt Đại Bàng – Falcon Eye – cung cấp các thông tin đánh giá tình hình sâu sắc trong mọi điều kiện thời tiết, ngày hay đêm, gia tăng sự an toàn trong các loại hình sân bay khác nhau, đặc biệt ở các sân bay có đường băng khó, trợ giúp phi công cho tới khi máy bay cách đường băng 100 feet.  Falcon 2000S được trang bị mạng lưới hỗ trợ toàn cầu, bao gồm FalconResponse™, một bộ dịch vụ Máy bay Trên mặt đất (AOG) cam kết nhanh chóng đưa máy bay Falcon đang gặp sự cố trở lại hoạt động.

FalconResponse cũng có thể cung cấp dịch vụ nâng hạ thay thế nếu cần thiết – một dịch vụ đầu tiên trong ngành. Một dịch vụ độc quyền khác, FalconCare, là chương trình bảo trì OEM toàn diện nhất trong ngành, giúp các nhà khai thác duy trì chi phí ổn định và có thể dự đoán được.

Với bề rộng 2,34 m, khoang cabin của Falcon 2000S mang đến không gian rộng rãi, thân thiện, vượt trội trong phân khúc, đủ thoải mái để tiếp đón hành khách trong các chuyến bay kéo dài tới 8 giờ.

Chiều cao trần 1,88 m cho phép chủ nhân đứng thẳng và di chuyển dễ dàng, đồng thời bố trí được các khu vực riêng để nghỉ ngơi hoặc làm việc tập trung, linh hoạt theo nhu cầu từng chuyến đi. Các cửa sổ lớn giúp ánh sáng tự nhiên tràn ngập cabin, trong khi ghế ngồi được thiết kế tinh tế đảm bảo mọi hành khách đều có thể tận hưởng tầm nhìn tuyệt đẹp ra bầu trời.

Hệ thống lọc không khí duy trì sức khỏe tối ưu, đảm bảo chủ nhân luôn tỉnh táo và thoải mái sau những hành trình dài. Công nghệ cách âm tiên tiến tạo ra không gian yên tĩnh như thư viện trên không, hoàn hảo cho các cuộc họp quan trọng hoặc giờ làm việc hiệu quả.

 

Một chiếc chuyên cơ không phô trương, nhưng nói lên tất cả – về sự cân bằng giữa hiệu suất, độ tin cậy và cảm giác tự do.

O2H2O Việt Nam tự hào mang đến Dassault Falcon 2000S – người bạn đồng hành của những chuyến bay đi đến nơi mà người khác không thể.

—
O2H2O Vietnam đồng hành cùng khách hàng trong từng hành trình – lắng nghe, thấu hiểu và chủ động mang đến giải pháp bay phù hợp, đúng thời điểm.

Với Falcon 2000S, chúng tôi thiết kế trải nghiệm bay riêng tư và chuẩn mực, dành cho mọi mục đích: tiếp đón đối tác, công tác đa điểm, hay những chuyến nghỉ dưỡng và tâm linh bespoke.

Dịch vụ bao gồm:

• Chuyến bay tiếp đón yếu nhân trong nước & quốc tế
• Hành trình bespoke, multi-city, định kỳ hoặc dài hạn
• Bay khảo sát dự án, nhà máy, điểm đến đặc biệt
• Chuyến bay nghỉ dưỡng, kỷ niệm cá nhân, du lịch tâm linh

Liên hệ ngay O2H2O Vietnam để cập nhật các chuyến Empty Leg trong và ngoài lãnh thổ Việt Nam.

—

O2H2O  Vietnam – Nhà kiến tạo và tư vấn chuyên nghiệp về siêu du thuyền và máy bay cá nhân toàn cầu.
o2h2o.vietnam@ssgroup.net
(+84) 28 7300 7786
Hilton Saigon Hotel, 11 Công Trường Mê Linh, Phường Sài Gòn, TP. Hồ Chí Minh