Khi các doanh nhân thư giãn trong chiếc ghế da màu kem êm ái trên chiếc Falcon 7X, lướt nhẹ trên bầu trời nước Pháp, thật khó để cảm nhận được mối liên kết giữa họ và phi công điều khiển chiếc chiến đấu cơ Dassault Rafale ở độ cao 10.000 feet phía trên. 

Thế nhưng, chiếc Falcon của các doanh nhân và chiến đấu cơ của các phi công chiến đấu  đều là thành quả của 70 năm đổi mới từ  đội ngũ thiết kế  Dassault có vị thế hàng đầu trong lĩnh vực hàng không thương gia và máy bay chiến đấu. Hôm nay, hãy cùng O2H2O khám phá Lịch Sử và Triết Lý của Dassault Falcon, hãng hàng không thương gia sử dụng công nghệ quân đội Pháp trong thiết kế chuyên cơ của họ. 

Khởi đầu từ con số không 

Sau khi trở về từ nhà tù chiến tranh của Đức, Marcel Dassault tái lập công ty sản xuất máy bay của mình – đơn vị vốn từng là nhà chế tạo máy bay dân dụng Bloch thành công trước chiến tranh, và trước đó là cánh quạt Bloch. Không ngạc nhiên khi những sản phẩm đầu tiên của Dassault là máy bay vận tải hạng nhẹ Flamant dành cho Không quân Pháp. Công ty cũng có kinh nghiệm trong việc thiết kế máy bay chiến đấu, với dòng MB-152, đã sản xuất 700 chiếc trong những năm đầu của cuộc chiến. 

Ngài Marcel Dassault trước bảng đen 

Marcel Dassault nhanh chóng bị cuốn hút bởi tiềm năng của động cơ phản lực trong các mẫu chiến đấu cơ. 

Với triết lý “hiệu quả gắn liền với sự đơn giản”, thiết kế đầu tiên của Dassault – chiếc Ouragan – có thân máy bay đủ rộng để chứa một động cơ phản lực Nene với cửa hút khí phía mũi và ống xả đuôi. 

Chìa khóa cho hiệu suất của Ouragan là đôi cánh mỏng, có góc nghiêng thấp – điều này buộc nhiên liệu phải được chứa trong các thùng dầu gắn ở đầu cánh. Ouragan đạt được thành công lớn và phục vụ hiệu quả trong Không quân Pháp và Israel. 

Nhóm thiết kế của Dassault nhanh chóng phát triển phiên bản cải tiến của Ouragan. Chiếc Mystère, ra đời sau quá trình nghiên cứu chuyên sâu về cánh vát ngược và sử dụng động cơ mạnh mẽ hơn. 

Ngài Marcel Dassault trước tiêm kích Dassault Mystère IV

Hướng đến tốc độ siêu thanh 

Mục tiêu trước mắt là đạt đến vận tốc siêu thanh, điều mà các nhà thiết kế Pháp đã đạt được với Mystère IIC, do phi công thử nghiệm Kostia Rozanoff điều khiển. Một trong những nguyên mẫu Mystère đã phá vỡ bức tường âm thanh vào tháng 10 năm 1952, khi được trang bị động cơ Rolls-Royce Tay 250. 

Phiên bản tiếp theo, Mystère IVA, có cánh mỏng hơn với độ vát 38 độ, cho phép máy bay đạt vận tốc Mach 1.2. Mystère IVA được đưa vào sản xuất, giúp Không quân Pháp có được vị thế tiên phong trong lĩnh vực hàng không quân sự khi Chiến tranh Lạnh đang căng thẳng. 

Dassault Mystère IVA

Tại Triển lãm Hàng không Paris năm 1951, Mystère IVA gây ấn tượng với bề mặt nhẵn bóng, phản ánh quy trình sản xuất tinh xảo của Dassault. 

Năm 1969, Dassault sáp nhập với Breguet và trở thành nhà cung cấp chiến đấu cơ duy nhất cho quân đội Pháp. 

Huyền thoại Mirage ra đời 

Với triết lý “đơn giản tối ưu”, Dassault phát triển dòng Mirage III và Mirage IV, sử dụng cánh Delta với độ nghiêng cao để giảm lực cản siêu thanh và cải thiện khả năng cơ động. Cấu hình cánh Delta cho phép giảm đáng kể lực cản khi bay ở tốc độ siêu thanh, đồng thời hạn chế rung lắc khi chuyển đổi giữa các dải tốc độ âm và siêu thanh. Thiết kế này cũng giúp loại bỏ cánh đuôi ngang, thay vào đó, các bề mặt điều khiển được gắn trực tiếp trên mép sau của cánh. Nhờ vậy, Mirage III và Mirage IV sở hữu cấu trúc thanh thoát, trọng lượng nhẹ nhưng vẫn đảm bảo sự ổn định và khả năng cơ động vượt trội. 

Dassault Mirage III

Chiếc Mirage IIIA, bay lần đầu vào tháng 5 năm 1958, đạt tốc độ Mach 2.0, và lập kỷ lục thế giới với vận tốc 1.100 dặm/giờ. Mirage IV, mẫu máy bay ném bom chiến lược, được thiết kế để mang theo vũ khí hạt nhân 50 kiloton. 

Dassault không ngừng cải tiến, như với phiên bản Mirage Milan của Thụy Sĩ, được trang bị cánh canard có thể thu gọn, được lắp ở phía trước thân máy bay, ngay trước buồng lái. Những “chiếc râu” này giúp giảm tốc độ cất cánh và hạ cánh, rút ngắn quãng đường cất cánh và tăng khả năng mang tải của máy bay. Các bề mặt canard cố định sau này cũng được áp dụng trên nhiều dòng tiêm kích khác của Dassault. 

Dassault Mirage Milan

Chuyển mình sang hàng không thương gia và sự ra đời của Falcon 

Trước đây chỉ tập trung vào quân sự, Marcel Dassault dần nhận thấy hàng không thương gia là một thị trường đầy tiềm năng và dần chuyển mình để đi vào thị trường này. 

Vào một buổi chiều tháng Năm năm 1963, khi những tia nắng cuối cùng dần khuất sau nhà máy lắp ráp cuối cùng của Dassault tại Bordeaux-Mérignac, một khoảnh khắc mang tính lịch sử đã diễn ra. Đó không chỉ là một chuyến bay thử nghiệm thông thường mà còn là dấu mốc khai sinh một huyền thoại trong ngành hàng không doanh nhân – Dassault Falcon. 

Trong buồng lái của chiếc Mystère 20 mới tinh, hai phi công thử nghiệm kỳ cựu René Bigand và Jean Dilliare cẩn thận kiểm tra hệ thống, chuẩn bị đưa chiếc máy bay cất cánh lần đầu tiên. Những chiếc máy bay hộ tống – một Dassault Spirale 410 và một chiến đấu cơ Dassault – đã sẵn sàng trên bầu trời. Khi tiếng động cơ Pratt & Whitney JT12 vang lên mạnh mẽ, họ đẩy ga, và chiếc máy bay doanh nhân đầu tiên của Dassault lao vút lên không trung, mở ra một kỷ nguyên mới cho ngành hàng không thương mại. 

Nhưng đó chưa phải là điều bất ngờ duy nhất trong ngày hôm ấy. Trước khi chuyến bay diễn ra, một vị khách đặc biệt đã ghé thăm – Charles Lindbergh, huyền thoại hàng không, người từng thực hiện chuyến bay một mình xuyên Đại Tây Dương đầu tiên. Được cử đến châu Âu theo yêu cầu của CEO Pan Am Juan Trippe để đánh giá tiến độ dự án Concorde, Lindbergh đã tranh thủ ghé qua Bordeaux để tận mắt chiêm ngưỡng Mystère 20. Mặc dù không ở lại để chứng kiến chuyến bay thử nghiệm, nhưng ngay sau đó, ông đã gửi một thông điệp đầy ẩn ý đến Trippe: “Tôi đã tìm thấy cánh chim của chúng ta.” 

Phi công René Bigand trước khi lên thực hiện chuyến bay huyền thoại của Dassault Falcon

Khi Pan Am thay đổi cuộc chơi và thương vụ 200 chuyên cơ Falcon

Vào thời điểm đó, Pan Am là hãng hàng không hàng đầu của Mỹ, đóng vai trò như một hãng vận tải quốc gia không chính thức. Juan Trippe, người sáng lập Pan Am, là một doanh nhân có tầm nhìn xa, luôn tìm kiếm cơ hội mở rộng tầm ảnh hưởng của công ty trong lĩnh vực hàng không. Khi nhận được đánh giá tích cực từ Lindbergh, ông nhanh chóng hành động. 

Chỉ mười ngày sau chuyến bay thử nghiệm của Mystère 20, một bức điện tín bất ngờ từ Pan Am gửi đến Dassault, bày tỏ mong muốn đặt mua 200 chiếc. Chưa đầy một tháng sau, Trippe chính thức ký hợp đồng mua 40 máy bay với tùy chọn đặt thêm 120 chiếc – một quyết định mang tính bước ngoặt. Để chinh phục thị trường Mỹ, Dassault đổi tên Mystère 20 thành Falcon 20, một cái tên mang hơi hướng mạnh mẽ và sang trọng hơn. 

Thương vụ này không chỉ giúp Dassault đặt chân vững chắc vào thị trường máy bay doanh nhân mà còn mở đường cho sự ra đời của Pan Am Business Jets, công ty con chuyên cung cấp dịch vụ hàng không tư nhân. Sau này, đơn vị này phát triển thành Dassault Falcon Jet, một chi nhánh hoàn toàn thuộc sở hữu của Dassault, với trụ sở chính hiện đại nằm cạnh đường băng sân bay Teterboro, New Jersey – trung tâm của ngành hàng không doanh nhân nước Mỹ. 

1 tờ quảng cáo xưa của Pan Am cho Dassault Falcon

Tầm Nhìn Kiên Định Của Marcel Dassault 

Ngày nay, sự thành công của Dassault trong lĩnh vực hàng không doanh nhân có vẻ như là một bước phát triển tất yếu từ nền tảng chế tạo máy bay quân sự vững chắc của hãng. Tuy nhiên, vào những năm 1960, quyết định lấn sân sang thị trường máy bay phản lực thương mại không hề được chào đón rộng rãi trong nội bộ Dassault. 

Vào thời điểm đó, chương trình máy bay chiến đấu của Dassault đang gặt hái những thành công rực rỡ. Dòng Mirage liên tục lập nên những kỳ tích: Mirage I thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1955, phiên bản sản xuất Mirage III ra mắt năm 1956, và đến năm 1958, chiếc máy bay này đã có thể đạt tốc độ Mach 2 – nhanh gấp đôi tốc độ âm thanh. Những thành tựu này củng cố vị thế của Dassault như một trong những nhà sản xuất máy bay chiến đấu hàng đầu thế giới. 

Trong khi đó, thị trường máy bay phản lực thương mại vẫn còn sơ khai và đầy rủi ro. Dù ngày nay có vẻ hiển nhiên, nhưng vào thập niên 1960, ngành hàng không doanh nhân vẫn mang dáng dấp của một lĩnh vực non trẻ. 

Thế nhưng, sáu thập kỷ sau, hầu hết những dòng máy bay khác đã trở thành dĩ vãng, trong khi Dassault Falcon vẫn vững vàng là một trong những thương hiệu hàng đầu của ngành hàng không doanh nhân. Với hơn 2.700 chiếc Falcon đã xuất xưởng, Dassault là nhà sản xuất duy nhất trên thế giới chế tạo cả máy bay chiến đấu và máy bay doanh nhân. 

Lý Do Dassault Falcon Thành Công? 

Một trong những yếu tố quan trọng nhất chính là tầm nhìn và sự kiên định của Marcel Dassault. Ông không bao giờ thỏa hiệp về hiệu suất và chất lượng, luôn thách thức đội ngũ kỹ sư của mình vượt qua giới hạn. Mỗi tối, các bản vẽ kỹ thuật từ nhà máy ở Bordeaux được chuyển bằng tàu hỏa đến văn phòng của ông ở Paris, và Marcel Dassault không ngần ngại dùng chiếc bút đỏ nổi tiếng của mình để chỉnh sửa từng chi tiết nhỏ nhất. 

Một ví dụ điển hình là khi ông yêu cầu kéo dài thân máy bay Mystère 20 và tăng dung tích nhiên liệu – một quyết định ban đầu bị đội ngũ kỹ sư phản đối. Tuy nhiên, chính sự thay đổi này đã giúp Falcon 20 thành công vang dội trên thị trường, không chỉ với Pan Am mà còn với các khách hàng lớn khác như FedEx (cho dịch vụ giao hàng qua đêm) và Lực lượng Tuần duyên Hoa Kỳ (cho nhiệm vụ tuần tra hàng hải). Đáng chú ý, Tuần duyên Hoa Kỳ thậm chí còn đề xuất Dassault thử nghiệm động cơ đốt sau (afterburner) trên Falcon 20, mặc dù điều này không được đưa vào sản xuất hàng loạt. 

Điểm đặc biệt của Falcon chính là thiết kế khí động học vượt trội, thừa hưởng từ các nghiên cứu về cánh tam giác và hệ thống điều khiển điện tử tiên tiến của Dassault, giúp tối ưu hóa khả năng bay ở tầm xa với hiệu suất nhiên liệu đáng kinh ngạc. Cấu hình ba động cơ (trijet) đặc trưng của Falcon không chỉ giúp nâng cao mức độ an toàn mà còn cho phép máy bay tiếp cận những đường băng ngắn và sân bay có địa hình khó khăn, điều mà ít mẫu chuyên cơ nào có thể làm được. Không gian nội thất của Falcon cũng là một kiệt tác của sự tinh tế và sang trọng, được chế tác tỉ mỉ với những vật liệu cao cấp, hệ thống cách âm tối ưu và thiết kế cabin có thể tùy chỉnh theo nhu cầu của từng khách hàng.  

Không chỉ mang đến sự thoải mái tuyệt đối, Falcon còn tích hợp các công nghệ hàng không vũ trụ tiên tiến như hệ thống điều khiển bay kỹ thuật số (fly-by-wire) – một thành tựu kế thừa trực tiếp từ các máy bay chiến đấu của Dassault, giúp cải thiện khả năng vận hành và mang lại trải nghiệm bay mượt mà, chính xác hơn bao giờ hết.  

Tinh Thần Marcel Dassault Vẫn Còn Nguyên Vẹn 

Dù công nghệ không ngừng đổi mới, giá trị cốt lõi của Dassault vẫn không thay đổi kể từ thời Marcel Dassault.  Hãng luôn chú trọng đến từng chi tiết trong thiết kế và kỹ thuật, đòi hỏi hiệu suất, khả năng điều khiển và độ bền vượt trội. Sự đổi mới không ngừng được thúc đẩy bằng cách tận dụng kinh nghiệm từ ngành hàng không quân sự, đồng thời Dassault luôn sẵn sàng đặt cược lớn vào các công nghệ tiên phong, những mẫu máy bay đột phá và các khoản đầu tư đầy tham vọng. 

Với những triết lý này, Dassault không chỉ xây dựng nên một thương hiệu hàng không doanh nhân đẳng cấp thế giới, mà còn tạo ra một cộng đồng chủ sở hữu Falcon trung thành tại hơn 90 quốc gia, những người luôn đam mê với những chiếc máy bay mà họ sở hữu.  

Falcon 8X – Mẫu chuyên cơ dẫn đầu của Dassault hiện nay 

Dassault Falcon 8X là một trong những viên ngọc quý của thị trường chuyên cơ thương gia tầm siêu xa, nổi bật với tầm bay vượt trội, hiệu suất linh hoạt và khoang cabin đẳng cấp. Nhờ đó, chiếc máy bay này trở thành lựa chọn hàng đầu của giới doanh nhân, lãnh đạo tập đoàn và quan chức chính phủ trên toàn thế giới. 

Tầm bay đáng kinh ngạc 

Một trong những điểm nổi bật nhất của Falcon 8X chính là khả năng bay liên lục địa vượt trội. Với tầm bay tối đa lên đến 6.450 hải lý (tương đương 7.422 dặm hoặc 11.945 km), chiếc máy bay này có thể kết nối các thành phố xa nhất trên thế giới mà không cần dừng tiếp nhiên liệu.  

Nhờ vào tầm bay ấn tượng này, Falcon 8X có thể thực hiện những hành trình dài mà không cần quá cảnh, giúp tiết kiệm thời gian tối đa cho các doanh nhân và nhà lãnh đạo cần di chuyển liên tục giữa các trung tâm kinh tế toàn cầu. Một số tuyến bay mà Falcon 8X có thể thực hiện một cách dễ dàng bao gồm New York – Dubai, Hồng Kông – London, Los Angeles – Bắc Kinh. Đây đều là những tuyến bay dài thường được sử dụng bởi giới doanh nhân và chính khách, và Falcon 8X có thể đáp ứng một cách hoàn hảo. 

Ngay cả trong điều kiện bay ngược chiều gió mạnh hay qua các tuyến đường hàng không đầy thách thức như Bắc Đại Tây Dương, Falcon 8X vẫn duy trì hiệu suất vượt trội nhờ vào thiết kế khí động học tối ưu và khả năng tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả.   

Hiệu suất ấn tượng vượt qua những con số 

Bên cạnh tầm bay dài, hiệu suất tổng thể của Falcon 8X chính là yếu tố tạo nên sự khác biệt. Theo Dassault Aviation, cấu hình ba động cơ đặc trưng không chỉ mang lại ngoại hình độc đáo mà còn giúp máy bay có được những lợi thế vượt trội so với các đối thủ trong phân khúc. 

Falcon 8X được trang bị ba động cơ Pratt & Whitney PW307D, mỗi động cơ tạo ra 6.722 pound lực đẩy, giúp máy bay đạt tốc độ tối đa Mach 0.90 (690 mph / 1.111 km/h). Đây là một trong những chuyên cơ thương gia nhanh nhất thế giới, cho phép hành khách đến điểm đến một cách nhanh chóng và hiệu quả. 

Ngoài ra, Falcon 8X còn có khoảng cách cất cánh chỉ 5.880 feet (1.792 mét) và khoảng cách hạ cánh chỉ 2.220 feet (677 mét). Điều này giúp nó dễ dàng tiếp cận những sân bay có đường băng ngắn, thậm chí là những sân bay có địa hình phức tạp.  

Không dừng lại ở đó, Falcon 8X có thể bay ở độ cao tối đa 51.000 feet (15.545 mét), cho phép nó vượt qua tình trạng ùn tắc hàng không và điều kiện thời tiết bất lợi, mang lại chuyến bay mượt mà và hiệu quả hơn. 

Tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường 

Trong bối cảnh ngày càng quan tâm đến tính bền vững và lượng khí thải carbon, Falcon 8X nổi bật với khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Nhờ vào thiết kế cánh tiên tiến và vật liệu nhẹ, chiếc máy bay này tiêu thụ ít hơn 30% nhiên liệu so với các đối thủ cùng phân khúc, theo Dassault Aviation. Điều này không chỉ giúp giảm chi phí vận hành mà còn hạn chế tác động đến môi trường.  

Sự thoải mái đặc biệt trong khoang cabin 

Hiệu suất vượt trội của Falcon 8X không chỉ đến từ động cơ và thiết kế mà còn từ trải nghiệm khoang cabin cao cấp. Dassault đã thiết kế nội thất của 8X để tối ưu hóa sự thoải mái và tiện nghi trong những chuyến bay dài. 

Với chiều dài khoang cabin lên đến 42.67 feet (13 mét), Falcon 8X mang đến không gian rộng rãi cho nhiều cấu hình chỗ ngồi khác nhau, bao gồm khu vực phòng khách, phòng họp, thậm chí là phòng ngủ riêng. Điều này giúp hành khách có thể tận hưởng không gian làm việc hoặc nghỉ ngơi tối đa trong suốt hành trình. 

Không chỉ có vậy, Falcon 8X duy trì độ cao cabin ở mức chỉ 3.900 feet ngay cả khi bay ở độ cao 41.000 feet, giúp giảm thiểu tác động của chênh lệch áp suất, giảm mệt mỏi và hạn chế tình trạng jet lag. Hệ thống kiểm soát độ ẩm cải tiến, mức độ tiếng ồn thấp và hệ thống giải trí hiện đại giúp chuyến bay trở nên thư giãn và dễ chịu hơn bao giờ hết. 

Thông số kỹ thuật :  

• Tầm bay: 11.945 km (6.450 hải lý)
• Tốc độ tối đa: Mach 0.90 (1.111 km/h)
• Độ cao tối đa: 15.545 m (51.000 feet)
• Động cơ: 3 Pratt & Whitney PW307D (Lực đẩy mỗi động cơ: 6.722 lbf)
• Khoảng cách cất cánh: 1.792 m (5.880 feet)
• Khoảng cách hạ cánh: 677 m (2.220 feet)
• Kích thước cabin: Dài 13 m (42.67 feet)
• Sức chứa hành khách: Tùy cấu hình, có thể bao gồm phòng khách, phòng họp, phòng ngủ

Hãy liên hệ O2H2O để có thể thuê hoặc sở hữu chuyên cơ Dassault Falcon 8X cho chuyến hành trình tiếp theo của bạn.